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Der neue Yaris.

Kraftstoffverbrauch Toyota Yaris 1,0-l-VVT-i mit 5-Gang-Schaltgetriebe, 51 kW (69 PS) innerorts/außerorts/kombiniert 5,2/3,8/4,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 99 g/km, CO2-Effizienzsklasse B

1,5-l-Dual-VVT-iE mit 6-Gang-Schaltgetriebe, 82 kW (111 PS) innerorts/außerorts/kombiniert 6,3-6,2/4,2-4,0/5,0-4,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 112-109 g/km, CO2-Effizienzsklasse C

1,5-l-Dual-VVT-iE mit Multidrive S Getriebe, 82 kW (111 PS) innerorts/außerorts/kombiniert 6,0-5,9/4,1-4,0/4,8-4,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 108-105 g/km, CO2-Effizienzsklasse C

Hybrid mit stufenlosem Automatikgetriebe, 1,5-l-VVT-i, 55 kW (74 PS), und Elektromotor, 45 kW (61 PS), Systemleistung 74 kW (100 PS) innerorts/außerorts/kombiniert 3,3-3,1/3,6-3,3/3,6-3,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 82-75 g/km, CO2-Effizienzsklasse A+

Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Fahrzeuge werden anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts in Effizienzklassen eingeteilt. Die CO2-Effizienzklasse D entspricht dem Durchschnitt. Mit A+, A, B oder C werden Fahrzeuge bewertet, die über dem Durchschnitt liegen. Die Einstufungen E, F oder G liegen unter dem Durchschnitt.

Preise exkl. Überführungskosten.

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